Tour de france: всё, что вы хотели знать о самой популярной велогонке

Бревет “Чуйский тракт”

Захватывающие дух виды, бесконечные подъемы, крутые спуски есть и в России, но с единственной проблемой, что многие из них не освоены и не пригодны для шоссейного велосипеда. Однако всё-таки одно такое шоссейное мероприятие в России существует, и оно придется по духу всем любителям долгих дорог и путешествий.

Бревет “Чуйский тракт” на 1200 км, как и главное веломарафонское событие “Париж-Брест-Париж”, проводится раз в четыре года. В 2014 году оно было организовано впервые, дубль состоялся в 2017 году, слоты на него были распроданы в первый же месяц после открытия регистрации.

Хотя бревет – это и не гонка, но дистанцию в 1200 км необходимо преодолеть не более чем за 90 часов. В условиях Горного Алтая сделать это не так-то просто: после старта из низовий Бийска на высоте 180 м над уровнем моря вам предстоит подняться до высокогорной степи в Кош-Агаче (1800 м над уровнем моря) и вернуться обратно, постоянно то набирая высоту, то ее теряя.

Те участники, которые не смогли завершить 1200 км, обычно никогда этому не расстраиваются, ведь они получили необыкновенные впечатления от пейзажей автодороги “Чуйский тракт”. Не зря журнал National Geographic включил эту трассу в список десяти самых красивых автодорог мира. “Проехать по Чуйскому тракту – все равно, что пересечь всю Россию”, – описывают дорогу редакторы журнала.

Серия гонок GFNY

Международная серия GFNY сейчас объединяет 20 соревнований в Аргентине, Бразилии, Чили, Колумбии, Доминиканской Республике, Эквадоре, Индонезии, Италии, Израиле, Мексике, Панаме, Филиппинах, Португалии, Уругвае, США. А начиналось все в 2011 году с Gran Fondo New York. Сейчас же нью-йоркская гонка приобрела статус чемпионата мира GFNY, на который отбираются 20% лучших в возрастных группах.

Одна из особенностей стартов, входящих в GFNY, – одинаковая форма всех участников. В стоимость слота уже изначально включена цена джерси. Ношение другой майки повлечет за собой суровое наказание или дисквалификацию участника.

Как выбрать универсальный вариант для любых покатушек

Бывают, кстати, и совсем городские варианты, знаете, с прямой посадкой и корзиной под рулем. На таком велосипеде приятно прокатиться солнечным днем за фруктами либо отправиться на пикник в городской парк. Он не создан для того, чтобы ездить быстро, он — воплощение городской велосипедной классики.

«Специалисты говорят: горные велосипеды в Беларуси не нужны — в стране нет гор. И шоссейные велосипеды не нужны — в стране опасно ездить по шоссе. А то, что нужно рядовому гражданину, — это городской велосипед. Удобная посадка, практичность, низкая цена, еще и багажник — просто класс! Ну что ж, прислушаемся к специалистам».

UCI Gran Fondo World Series

В эту серию любительских велозаездов по всему миру входит как отборочный этап и наше московское “Садовое Кольцо”. Аббревиатура UCI означает, что гонки серии санкционированы Международным союзом велосипедистов и являются официальными, хотя и проводимыми среди велогонщиков-любителей.

Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.

На протяжении года в каждой возрастной группе отбираются лучшие гонщики, которые получают право побороться за радужную майку на любительском чемпионате мира по велоспорту. Эти соревнования высокого уровня под девизом “велоспорт для всех” стали проводиться с 2011 года.

Maratona dles Dolomites

По стартовому номеру

Легенда

Нет.	Стартовый номер, который носит гонщик во время Тура.
Поз.	Положение в
DNF	Обозначает гонщика, который не финишировал.

Нет.	Имя	Национальность	Поз.	Ссылка
1	Эдуард Ваттелье	Франция	DNF
2	Огюстен Рингеваль	Франция	8
3	Люсьен Потье	Франция	DNF
4	Франсуа Фабер	Люксембург	7
5	Констант Менагер	Франция	DNF
6	Альфред Фор	Франция	DNF
7	Гастон Туваче	Франция	16
8	Альбер Шартье	Франция	33
9	Проспер Рау	Франция	DNF
10	Марсель Кадоль	Франция	DNF
11	Луи Трусселье	Франция	DNF
12	Люсьен Мазан	Франция	1
13	Анри Линьон	Франция	DNF
14	Марсель Лекатр	Швейцария	DNF
16	Альбер Боде	Франция	25
17	Ноэль Прево	Франция	DNF
18	Фердинанд Паян	Франция	10
19	Арман Рум	Франция	DNF
22	Батист Ру	Франция	18
23	Пол Аде	Франция	DNF
24	Марсель Дозол	Франция	32
25	Марсель Лаллеман	Франция	DNF
26	Фернан Верчер	Франция	DNF
27	Габриэль Матонат	Франция	DNF
28 год	Леон Рич	Франция	DNF
29	Жорж Флери	Франция	12
30	Жорж Брончард	Франция	21 год
31 год	Анри Тиммерманн	Бельгия	20
32	Дэвид Дюпон	Франция	DNF
34	Анри Габан	Франция	DNF
35 год	Гастон Анджели	Франция	DNF
36	Луи Лавалетт	Франция	DNF
37	Жюль Шабас	Франция	DNF
38	Луи Гардент	Франция	DNF
39	Луи Лориллон	Франция	28 год
40	Карло Галетти	Италия	DNF
42	Луиджи Ганна	Италия	DNF
43 год	Эберардо Павеси	Италия	6
44 год	Леон Омонье	Франция	DNF
45	Сирил ван Ховарт	Бельгия	DNF
46	Альзир Вивье	Франция	15
47	Франсуа Пуари	Франция	DNF
48	Марсо Нарси	Франция	22
49	Жозеф Понтье	Франция	DNF
50	Жорж Ландриё	Франция	DNF
52	Мартин Сули	Франция	DNF
53	Оноре Женин	Франция	23
54	Клод Курсиллат	Франция	DNF
55	Чарльз Крупеландт	Франция	DNF
56	Андре Севестр	Франция	DNF
57	Альфред Ле Барс	Франция	26
58	Жак Мендес	Франция	DNF
59	Анри Пепен	Франция	DNF
61 год	Мариус Вилетт	Франция	14
62	Элои Гишар	Франция	DNF
63	Жюльен Мейтрон	Франция	DNF
64	Арсен Туале	Франция	DNF
65	Альфред Кенон	Франция	27
66	Жан Даргасси	Франция	DNF
67	Анри Антуан	Франция	DNF
68	Леон Жорже	Франция	DNF
70	Жорж Пассерье	Франция	4
71	Гюстав Гарригу	Франция	2
72	Анри Корне	Франция	DNF
73	Эмиль Жорже	Франция	3
76	Жан-Мишель Тейченн	Франция	DNF
78	Жорж Жанблан	Франция	DNF
79	Жан Вези	Франция	DNF
80	Жорж Девилли	Франция	DNF
81 год	Шарль Жанперин	Франция	DNF
82	Огюст Дюфур	Франция	DNF
83	Октав Ноэль	Франция	30
84	Франсуа Лафуркад	Франция	13
86	Пьер Прива	Франция	11
87	Франсуа Божандр	Франция	5
88	Филипп Паутра	Франция	19
89	Алоис Катто	Бельгия	9
90	Марсель Лекюер	Франция	DNF
92	Жюльен Габори	Франция	DNF
93	Эрнест Рико	Франция	DNF
94	Марсель Годивье	Франция	DNF
95	Жюль Бертолат	Франция	DNF
97	Кристоф Лоран	Франция	DNF
98	Жозеф Руа	Франция	DNF
99	Эжен Дельэ	Бельгия	17
100	Ансельме Мазан	Франция	DNF
101	Анри Стар	Франция	DNF
103	Раймонд Эчеверри	Франция	DNF
104	Альберт Жеро	Франция	31 год
105	Энтони Ваттельер	Франция	24
106	Антон Джек	Швейцария	DNF
108	Пьер Desvages	Франция	DNF
109	Рене Флери	Франция	29

Покупаем велосипед

Так называемый горный велосипед остается, пожалуй, самым распространенным вариантом для большинства велолюбителей

И совсем неважно, есть ли поблизости горы. Даже недорогой горник — это мягкая вилка, широкий набор скоростей, серьезные колеса, которые легко проедут не только по асфальту, но и по лесной тропке

«Велосипед хорош своей доступностью. Даже не желая тратить много, можно подобрать себе действительно качественный товар, неприхотливый в обслуживании и добротный. Правила игры на сегодня: выбираем велик стоимостью не более 600 рублей. За эти деньги можно обзавестись вполне неплохой моделью».

Нет всадников в желтом

Гонщики, ставшие лидерами гонки благодаря чужому несчастью, на следующий день поехали без желтой майки.

В году Ферди Кублер из Швейцарии ехал в своей национальной майке, а не в желтой, когда лидер гонки Фьоренцо Магни покинул гонку вместе с итальянской командой в знак протеста против угроз со стороны зрителей.

Эдди Меркс отказался от майки в 1971 году после того, как ее предыдущий владелец, Луис Оканья , разбился на Коль-де-Менте в Пиренеях .

Голландец Йооп Зотемельк не носил желтую майку, которая перешла к нему в 1980 году, когда его соперник Бернар Эно ушел на пенсию из-за тендинита .

В году Грег ЛеМонд ехал без майки после того, как в аварии выбил Рольф Соренсен из Дании .

В году Лэнс Армстронг отказался стартовать в желтой майке после того, как предыдущий владелец, Дэвид Забриски , был устранен в результате аварии, но надел ее после нейтральной зоны по запросу организаторов гонки.

В году на седьмом этапе не было желтой майки после того, как Тони Мартин разбился на предыдущем этапе. Мартин завершил предыдущий этап после аварии (и официально сохранил желтую майку в результате), но сломал ключицу в аварии и не стартовал на 7-м этапе. Крис Фрум стал лидером в общем зачете, так как Мартин не стартовал.

Желтую майку в первый день Тура традиционно разрешается носить победителю гонки предыдущего года; тем не менее, их выбор остается за райдером, и в последние годы они вышли из моды. Если победитель не ездит, майка не надевается. Победитель предыдущего года традиционно имеет гоночный номер «1» (а его товарищам по команде присваиваются другие однозначные гоночные номера), а последующие наборы номеров определяются гонщиками с наивысшей классификацией для этой команды в предыдущем Туре. Ведущие гонщики конкретной команды часто носят первый номер в серии (11, 21, 31 и т. Д.), Но эти гонщики не обязательно являются претендентами на общую классификацию — команды, возглавляемые спринтерами, часто назначают претендентов на классификацию по очкам. как их ведущий гонщик.

В году на старте гонки не было ни желтой майки, ни номера 1; победитель прошлого года, Флойд Лэндис из США , не прошел допинг-контроль после гонки, и организаторы отказались объявить официального победителя в ожидании арбитражного разбирательства по делу Лэндиса. 20 сентября 2007 года после вынесения арбитражным судом обвинительного приговора Лэндис был официально лишен титула, а титул 2006 года перешел к Оскару Перейро . В году занявший второе место в прошлом году Кадел Эванс получил гоночный номер «1», когда победитель 2007 года Альберто Контадор не смог защитить свой титул из-за спора между организаторами ASO и его новой командой «Астана». та команда из поездки на Туре.

Сценические города

В некоторых городах и поселках прошло 25 и более этапов стартов и финишей:

• Париж — 144 (последний финиш: 2021 г.)
• Бордо  — 80 (последнее время: 2010 г.)
• По  — 73 (последнее время: 2021 г.)
• Баньер-де-Люшон  — 60 (последнее время: 2018 г.)
• Ницца  — 41 (последнее время: 2020 г.)
• Мец  — 40 (последнее время: 2012 г.)
• Гренобль  — 40 (последнее время: 2020)
• Марсель  — 36 (последнее время: 2017)
• Перпиньян  — 36 (последнее время: 2009 г.)
• Кан  — 35 (последнее время: 2006 г.)
• Бриансон  — 35 (последний: 2017)
• Байонна  — 32 (последнее время: 2003 г.)
• Монпелье  — 31 (последнее время: 2016)
• Нант  — 30 (последнее время: 2008 г.)
• Белфорт  — 30 (последний: 2019)
• Брест  — 30 (последняя дата: 2021 г.)
• L’Alpe d’Huez  — 29 (последнее время: 2018 г.)
• Тулуза  — 27 (последнее время: 2019)
• Рубе  — 26 (последнее время: 2018 г.)
• Сент-Этьен  — 26 (последнее время: 2019)

Интересные факты о Тур де Франс

1. Первым, кто стал победителем генеральной классификации, при этом, не выиграв ни один этап, стал Грег Лемонд в 1990 году.
2. Мигель Индурайн – испанский гонщик, единственный, кто побеждал в Туре 5 раз подряд.
3. В турах 1999-2005 годов нет победителей. Директор многодневки решил, что не будет никому отдавать первое место дисквалифицированного Армстронга. Кристиан Прюдомм решил, что таким образом Тур восстановит свою репутацию после допинговых скандалов.
4. В 1989 году в генеральной классификации Грег Лемонд опередил Лоран Финьёна всего на 8 секунд. Каково это проиграть 8 секунд на 4-х тысячах километров?
5. Самая высокая скорость прохождения многодневки принадлежит Лэнсу Армстронгу. На Туре в 2005 году его средняя скорость составила 41,6 км/ч.

Paris-Roubaix Challenge

Paris-Roubaix Challenge – ещё одна гонка, предлагающая всем любителям проследовать маршрутом легендарной профессиональной гонки Париж – Рубэ, которая является одним из пяти монументов мирового профессионального шоссейного календаря. По сложному маршруту с брусчатыми участками любители велоспорта проезжают за сутки до того, как в стартовых воротах покажутся профессионалы.

Для любителей дорогу не закрывают от автомобилей, но за безопасностью участников следят многочисленные волонтеры. Финиш любительского заезда, как и у профессионалов, расположен на велодроме в Рубэ, однако велосипедисты, не финишировавшие до 17:30, не смогут на него попасть: велодром закроют для установки конструкций профессиональной гонки.

Как определяется победитель

Многодневная велогонка использует суммарное время прохождения этапов для определения победителя, то есть время гонщиков складывается со временем их предыдущего этапа. Чтобы одержать победу, нужно показать наименьшее время в сумме.

Такая система позволяет командам выстраивать тактику, где бы их лидер всегда оставался на верхних строчках генеральной классификации (ранжирование гонщиков согласно накопленному времени), при этом не тратя все силы. Так что победить в Туре можно, даже не выиграв ни одного отдельного этапа.

Да, а причём здесь команды? Велоспорт – командный вид спорта. Ведь главная преграда для любого велосипедиста – сопротивление воздуха. Двигаясь группой, можно очень сильно экономить силы, оставляя высокой скорость движения.

На «Тур де Франс» в каждой команде, которых обычно 20-22, по восемь спортсменов, и у каждого свои функции в пелотоне: реагировать на атаки соперников, беречь силы лидера, ограждая его от ветра, бороться за победу на отдельном этапе.

Кстати, в первые годы участники Тура ездили индивидуально, и им даже запрещали держаться вместе. Это создавало значительный разрыв между победителем и вторым местом. Сейчас же основная разница во времени набирается благодаря «разделкам» и этапам, где финиш находится на вершине горы.

Самый сложный этап

Самый сложный этап в «Тур де Франс», разумеется, горный, хотя и гор тут очень-очень много. Именно они выделяют Тур среди множества других гонок. Из 21-го этапа не более 8-ми будут плоскими, а всё остальное поделят между собой холмистый и горный рельеф. Даже короткая гонка на время может включать в себя ощутимый градиент на подъёмах.

Знаковые восхождения в многодневке – подъёмы на Коль дю Турмале и Альп д’Юэз.

Перевал Турмале – это 1395 м вертикального набора по узкой трассе длиной 18,6 км. Включение подъёма на эту вершину – самое частое за всю историю гонки: Тур посетил его более 85 раз. С 1980 года перевал признали «выходящим за рамки классификации», благодаря его сложности.

Что же такое «подъём вне классификации»? Подъёмы ранжируются в соответствии с их сложностью и делятся на категории от одного до четырёх, где 1 – самый сложный, а 4 – самый лёгкий. Сложность рассчитывается по формуле, которая учитывает крутизну и длину подъёма.

Однако есть определённые горы, которые называют Hors Catégorie, то есть «выходящими за рамки классификации» из-за их чрезвычайной сложности. За 21 этап «Тур де Франс» участникам предстоит подняться на горы Hors Catégorie не один раз.

Вершина Альп д’Юэз – это серпантин из 21 витка, каждый из которых назван именем победителей этапов. За 13,8 км подъёма гонщики набирают высоту 1120 м. 18-й этап «Тур де Франс» 2013 года включал в себя сразу два восхождения на эту гору!

Коль дю Галибье – ещё один часто посещаемый гонщиками «Тур де Франс» перевал. Это самая высокая точка велогонки: 2645 м над уровнем моря. Чтобы достичь вершины, нужно проехать 18,1 км, набрав при этом 1245 м высоты.

Изнурительные уклоны проверяют характер велосипедиста на прочность, и очень часто горные перевалы определяют расстановку мест в рейтинге многодневки. И если бы ещё спортсмены за один этап ехали лишь один перевал! Однако до начала подъёма на сложнейшую гору они преодолевают несколько других «попроще».

Изучая более чем столетнюю историю Тура, специалисты особо упоминают 18й этап гонки 1983 года. Пелотон должен был проехать 247,5 км с набором 6 685 м. Жак Мишо выиграл этот этап за 7 часов 45 минут.

Этапы

На протяжении всего Тура проводится всего 3-4 индивидуальных гонок на время. В них спортсмены стартуют с раздельного старта и преодолевают всю дистанцию в одиночку без помощи товарищей по команде.

Зачастую в начале Тура проводится командная разделка. В ней стартует вся команда. Продолжительность таких гонок обычно составляет 20-30 км. Засчитывается время последнего участника.

Выделяют так же горные и равнинные этапы. Зачастую гонщики, которые имеют превосходство в одном этапе, оказывается слабее в другом. Так, например, превосходный раздельщик вряд ли сможет показать хорошее время на горном этапе.

Последний этап, проводящийся в Париже, является самым зрелищным. Именно в нем сотни велосипедистов едут по узким коридорам, образованным людьми. Данный этап собирает больше всего зрителей и болельщиков как на трассе, так и у экранов телевизоров и компьютеров.

Несмотря на его зрелищность, на нем редко когда расставляются все точки над «i». Поскольку он является равнинным и у гонщиков не получается отыграть достаточное количество времени для победы.

Выбираем доступный, комфортный и практичный вариант для города

А если, чтобы выбраться с великом на улицу, приходится постоянно пользоваться узким лифтом, возможно, есть смысл подумать о приобретении складного велосипеда. Он не самый быстрый, но в сложенном состоянии самый компактный. Есть даже вероятность, что с таким транспортом и в метро пустят — неоценимое достоинство, если покатушки внезапно испортил майский ливень.

«Это что-то из детства. Велосипед на небольших колесах, иногда всего с одной передачей — раскладушки по-прежнему уверенно занимают свое место на рынке. Это не самые быстрые велосипеды, не самые легкие, возможно, даже не самые удобные. Их фишка в другом: они самые компактные».

Какую раскладушку выбрать?

Ну и 21-й век на дворе, не забыли? Время непревзойденного комфорта, торжество прогресса. Крутить педали на велосипеде уже не обязательно: сел и рули себе, а колеса сами крутятся — такое тоже бывает.

«Появление электровелосипедов на рынке не было ответом на растущие запросы потребителей. Мы же говорим о велосипедах, правда? Таких штуках на двух колесах, которые предполагают, что ездок будет прилагать некоторые усилия для того, чтобы двигаться. Иначе почему бы ему не выбрать скутер, например. Электровелосипеды появились потому, что это стало возможным. И многим эта идея понравилась».

Фавориты перед гонкой

Главным фаворитом был (тогда) шестикратный победитель Армстронг (теперь лишенный всех побед). Армстронг сомневался, стоит ли ему начинать тур 2005 года, но в феврале 2005 года решил, что будет участвовать в гонке. Его главный соперник Ульрих был доволен этим решением, так как он думал, что это будет лучшая гонка с присутствием Армстронга.

В предыдущие годы Ульрих никогда не пользовался полной поддержкой своей команды для победы в общем зачете, так как его команда также стремилась к победам на этапах. В 2005 году Эрик Забель , шесть раз выигравший зачет по очкам , был исключен из команды, а Ульриха поддерживали Клоден и Винокуров, которые оба уже поднялись на подиум на Туре.

За день до начала тура Ульрих врезался в машину директора своей команды, но не получил серьезных травм.

Наименьшая выигрышная маржа

В первые годы Тура велосипедисты ехали индивидуально, и иногда им запрещали кататься вместе. Это привело к значительному разрыву между победителем и занявшим второе место. Поскольку теперь велосипедисты, как правило, остаются вместе в пелотоне , отрыв победителя стал меньше, поскольку разница обычно возникает из-за гонок на время, отрывов, финиша на вершине горы или пелотоном. В таблице ниже перечислены десять наименьших разниц между победителем и велосипедистами, занявшими второе место в конце Тура, все они меньше одной минуты. Для сравнения, наибольшее отставание осталось от первого тура 1903 года: 2 часа 49 минут 45 секунд между Морисом Гарином и Люсьеном Потье . Наименьшие различия между гонщиками, занявшими первое и второе места, следующие. Интересно отметить, что Кэдел Эванс проиграл гонки и годов менее чем на минуту.

Классифицировать	Прибыль	Год	Победитель	Второе место
1	8 »	1989 г.	Грег ЛеМонд	Лоран Финьон
2	23 »	2007 г.	Альберто Контадор	Кэдел Эванс
3	32 »	2006 г.	Оскар Перейро	Андреас Клоден
4	38 »	1968 г.	Ян Янссен	Герман Ван Спрингель
5	40 »	1987 г.	Стивен Рош	Педро Дельгадо
6	48 »	1977 г.	Бернар Тевене	Хенни Койпер
7	54 »	2017 г.	Крис Фрум	Ригоберто Уран
8	55 »	1964 г.	Жак Анкетиль	Раймонд Пулидор
9	58 »	2008 г.	Карлос Састре	Кэдел Эванс
10	59 »	2020 г.	Тадей Погачар	Примож Роглич

Майки лидеров

• Жёлтая майка – майка, о которой мечтают все профессиональные гонщики. Выдают её лидеру генеральной классификации Тура. Жёлтый цвет у майки неспроста: такими были страницы газеты, спонсировавшей гонку.

• Зелёная майка выдаёт в велогонщике лучшего спринтера, которого определяют по сумме очков на финишах этапов и на промежуточных финишах.

• Белая майка в красный горошек (именуется как «гороховая майка») означает, что спортсмен лучший в горных восхождениях. «Горный король» определяется по сумме очков, набранных на горных финишах.

• Обычная белая майка символизирует лучшего молодого гонщика (обладателю должно быть меньше 25 лет).

• Самому же агрессивному гонщику дают специальный красный номер. Под «агрессивным» организаторы понимают не только атакующий стиль гонщика, но и командный дух, мужество и храбрость.

Вам наверняка интересно узнать, какими суммами награждают победителей. В 2020 году общий призовой фонд составил 2 293 000 евро:

• 500 000 евро – победитель;
• по 25 000 евро – лучший спринтер и лучший «горняк» по итогам гонки;
• 20 000 евро – лучший молодой гонщик по итогам гонки;
• 20 000 евро – самый агрессивный гонщик по итогам гонки;
• 11 000 евро – победитель того или иного этапа;
• 2000 евро – дневная премия самому агрессивному гонщику;
• 1500 евро – победитель промежуточного спринта;
• 500 евро – дневная премия обладателю жёлтой майки;
• 500 евро – дневная премия обладателю белой майки;
• 300 евро – дневная премия обладателю зелёной майки;
• премия горняков зависит от категории, присвоенной подъёму; если это восхождение HC (вне категории), то победитель получает 800 евро, если это первая категория – 650 евро, вторая категория – 500 евро, третья – 300 евро и четвёртая категория – 200 евро.

Marcialonga Cycling Craft

Марчалонга бывает не только лыжная! Как и положено европейским гонкам, дистанции этой полны подъемов и горных перевалов. Словом, готовьтесь к многокилометровым наборам высоты.

На малой дистанции 80 км набор составит 2500 м с лимитом прохождения 5 часов, а на Gran Fondo 135 км – уже почти 4000 м с лимитом 8,5 часов. Но мы уверены, что многие участники не заметят сложности профиля трассы, учитывая, какие виды великих Доломитовых Альп будут открываться перед их глазами.

Возвращаясь к лыжной Марчалонге, для всех любителей циклических видов спорта нужно добавить: велосипедная “Марчалонга” входит в комбинированное мероприятие Marcialonga Superstar Club, которое состоит из трех гонок:

• Marcialonga – лыжная гонка классическим стилем, 45-70 км.
• Marcialonga Craft – шоссейная велогонка, 80-135 км.
• Marcialonga Coop – бег, 26 км. 

Лучшие велосипедисты мира

Одним из самых известный велосипедистов современности является Лэнс Армстронг , который родился 18 сентября 1971 года. С 12 лет этот парень начал тренировки в триатлоне и к 16 стал профессионалом в этой программе

Самой сильной стороной спортсмена оказался велоспорт, поэтому он обратил на него более пристальное внимание. В 1993 году Лэнс выиграл свой первый Чемпионат мира

Всего за время своей спортивной карьеры велогонщик выиграл бронзу на Олимпийских играх в Сиднее, а так же семь раз одержал победу в многодневной гонке «Тур де Франс». Отличительной чертой данного человека является его сила духа. В 1996 году Армстронгу поставили диагноз – рак с метастазами, который он вылечил, и после которого снова вернулся на трек.

Альберто Контадор Веласко – профессиональный шоссейный гонщик, родом из Испании. Родился в 1982 году в Пинто. В 2004 году у спортсмена в мозгу был обнаружен кровяной сгусток, и почти год он восстанавливал здоровье. В 2005 на этапе гонки «Тур Даун Андер» занял первое место, в 2007 он выиграл последний этап гонки «Париж – Ницца». Альберто трижды становился победителем знаменитой Тур де Франс, дважды – в 2008 и 2011 –завоевывает первое место в «Джиро д’Италия». На гонке «Вуэльте» в 2008 он был главным претендентом на победу и оправдал возложенные на него надежды. Таким образом, Контадор является пятым велогонщиком, который выиграл все три Гранд тура.

Хоаким Родригес – испанский велогонщик, с 2010 года выступающий за российскую команду «Катюша». Родился 12 мая 1979. Первым спортивным достижением Хоакима является восхождение на Монжуик. Данный спортсмен вообще известен как отличный горный велосипедист, поэтому большинство горных этапов различных мировых гонок выигрывает именно он. Так он трижды становился победителем горной классификации «Вуэльта Испании». В 2010 году Хоаким завоевал восемь призовых мест на этой же гонке, тем самым позволив своей команде стать первой и себе получить звание лучшего велосипедиста года. В 2011 Родригес победил в двух этапах «Вуэльта Испании» и «Критериум Дофине Либере», а потом занял третье место в Туре Ломбардии. В 2012 году велогонщик трижды поднимался в верхнюю ступень пьедестала почета, а произошло это на гонках «Тур Страны Басков» и «Тиррено — Адриатико». Эти достижения довели общее количество побед спортсмена до 15, и это только за последние два года, а ведь есть еще и 19 призовых мест на различных этапах знаменитых гонок. Что ж, по-видимому, спортсмен и команда нашли друг друга.

Филипп Жильбер – профессиональный бельгийский велогонщик. Родился в 1982 году, 5 июля. На сегодняшний день данный спортсмен считается одним из самых сильных гонщиков в классических однодневных соревнованиях. Профессиональная карьера Филиппа началась в 2003 году, тогда же была выиграна первая гонка – этап «Тур де л’Авенир». В 2004 он победил на этапе зачета молодых гонщиков «Тур Даун Андер», в 2005 стал первым в ряде французских гонок, что позволило ему получить Французский велошоссейный кубок. В 2006 он первенствовал на Гран-при Фурми и Валлонии, победил на этапах «Энеко Тур» и «Критериум Ду Дофине». 2007 год стал для спортсмена смазанным и тяжелым – у него обнаружили рак кожи. Вернувшись в спорт в 2008, он выиграл «Вуэльте Мальорка» и «Париж — Тур», а в 2009 повторил этот успех. В 2010 и 2011 Жильбер стал первым в «Амстел Голд Рейс». «011 год принес в копилку велогонщика еще две крупные победы – «Льеж – Бастонь — Льеж» и «Классика Сан-Себастьяна».

Эванс Кадель – профессиональный велогонщик из Австралии. Родился он в 1977 году, 14 феврала. В детстве начал увлекаться горными велогонками, с которых и начал свою карьеру. В этой дисциплине он получил серебряные медали Чемпионата мира среди юниоров 1997 и 1999 годов. Летом 2000 года Эванс принял решение перейти в велосипедные гонки. В 2002 году, после усердных тренировок, появились хорошие результаты – победа в «Тур Даун Андер». В 2006 спортсмен выиграл «Тур де Романди». В этом же году, как и в следующем, его назвали австралийским Велосипедистом года. 2009 год начался с третьего места в «Вуэльта Испания», потом последовала победа в мужском Чемпионате мира. 2010 не принес особых результатов, поскольку мелкие неурядицы и травмы постоянно мешали гонкам. Ну а 2011 год стал одним из лучших в карьере велосипедиста. Он выиграл несколько этапов различных гонок, и занял первое место в знаменитейшей «Тур де Франс», став одним из самых возрастных спортсменов победителей.

Вот такие результаты показывают лучшие велосипедисты мира. Они проводят много времени в тренировках, гонках, они получают травмы, болеют, проигрывают, но потом побеждают, показывая всем свою силу духа, волю к победе. На таких людей стоит равняться, не правда ли?